Розберемо всі можливі причини обмерзання тонкої та товстої трубок кондиціонера та знайдемо вирішення цих проблем.
Важливо розуміти, що діагностика режимів роботи кондиціонера повинна проводитись при чистому радіаторі внутрішнього та зовнішнього блоків. Вентилятор внутрішнього блоку не повинен бути покритий пилом та обертатися з максимальною швидкістю. Вентилятор зовнішнього блоку повинен бути чистим і обертатися вільно.
Для точності діагностики температура конденсації або випаровування повинні замірятися за умов, зазначених виробником кондиціонера, що діагностується.
1. Мало холодоагенту
Причина. При нестачі холодоагенту може обмерзати тонка трубка, товста трубка або обидві трубки одночасно. При нестачі холодоагенту знижується температура випаровування фреону – зазвичай нижче 0 градусів. Коли тепература кипіння опускається до 0 градусів, радіатор внутрішнього блоку покривається льодом. Товста трубка починає обростати снігом.
Рішення: Дозаправка системи фреоном до значень температури випаровування (вимірюється на товстій трубці) вище 0, в середньому на 4-7 градусів вище нуля. Повна заправка по терезах. Вага фреону вказана на шильдику зовнішнього блоку.
2. Багато холодоагенту
Причина. Досить рідкісний випадок, що трапляється більше в холодильних машинах. При надлишку холодоагенту він не може бути повністю випарований у випарнику внутрішнього блоку – кипіння триває і після радіатора в трасі, що і призводить до обмерзання газової трубки.
Рішення: Спускання фреону, якщо він не є багатоскладовим, до допустимих значень тиску випаровування або конденсації. Якщо холодоагент багатоскладовий, то необхідна повна перезаправка «свіжим» холодоагентом.
3. Коротка траса
Причина. Для стандартних спліт-систем виробники накладають обмеження мінімальної та максимальної довжини траси – від 1 до 15 метрів. При довжині траси менше метра може виникнути несправність «надлишок холодоагенту», що приведе до зростання тиску в системі та обмерзання газової трубки та крана на зовнішньому блоці. Це відбувається тому, що кондиціонер заправлений на заводі фреоном, розрахованому на 4-7 метрів траси.
Рішення: Спускання фреону до прийнятних значень тиску випаровування.
4. Залом товстої трубки кондиціонера
Причина. Залом труби є місцем перепаду тисків, отже, і перепадом температур холодоагенту. Перед заломом тиск зростає, а за ним падає, саме після залому починається обмороження трубки. Якщо льоду чи морозу немає на радіаторі, але є на крані газової трубки зовнішнього блоку, то залом необхідно шукати по трасі. Важливо! При заломі на газовій трубці радіатор не обморожується!
Рішення: При виявленні залому його можна спробувати виправити «плоскогубцями» – це крайній варіант і найдешевший, але він не гарантує повного відновлення геометрії труби і збереження герметичності траси. Витратний, рекомендований варіант рішення – евакуація фреону та перепаювання труби в місці залому. Якщо є підозри, що монтаж був неякісний, і можливі заломи в інших місцях, краще змінити трасу повністю.
5. Залом тонкої трубки кондиціонера
Причина. Все те ж саме, що і при заломі газової труби. Тільки відбувається обмороження всього радіатора, газової трубки та зворотного вентиля зовнішнього блоку. У цьому випадку рідинний вентиль зовнішнього боку не покривається інеєм.
Рішення: Все те ж саме, що і у випадку з газовою трубкою.
6. Вентилятор внутрішнього блоку брудний
Причина. Вентилятор внутрішнього блоку забезпечує проходження необхідного потоку повітря через радіатор – випарник. Повітря, що проходить через радіатор, оточує своє тепло холодоагенту. Якщо на вентиляторі осів пил, він не може прокачати необхідний об’єм повітря через внутрішній блок, повітря не віддає своє тепло. В цьому випадку починають обмерзати товсті трубки та газовий вентиль зовнішнього блоку.
Рішення: Необхідно почистити – помити крильчатку вентилятора. Бажано з повним розбором внутрішнього блоку. Після виміряти температуру і тиск фреону в системі.
7. Брудний радіатор внутрішнього блоку
Причина. Брудний радіатор випарника. Фреон не може віддати холод у приміщення через те, що пил працює як теплоізоляція на поверхні ламелів. Відбувається падіння тиску в магістралі низького тиску і на газовій трубці утворюється лід.
Рішення: Чищення або миття радіатора. Після, виміряти температуру і тиск фреону в системі.
8. Брудний радіатор зовнішнього блоку
Причина. Дуже рідко можна побачити лід при брудному радіаторі зовнішнього блоку, але таке буває. У будь-якому випадку необхідно перевірити рівень фреону. Декілька сформованих факторів: температура зовнішнього повітря, нестача фреону та забитий радіатор, можуть стати причиною обмороження трубки. Забитий радіатор зовнішнього блоку не може сконденсувати фреон до 100% рідкого стану, що призводить до нестачі фреону у випарнику. Знижується продуктивність системи.
Рішення: Ретельне миття радіатора, з розбором та поділом радіатора – якщо він подвійний. Контрольні виміри тиску.
9. Надто низька температура на вулиці
Причина. Надто низька температура зовнішнього повітря – нижче 15 градусів тепла, може стати причиною переохолодження фреону у зовнішньому блоці та зниження тиску в системі, що призводить до зниження тиску випаровування нижче 0 градусів. Радіатор випарника та газова трубка покриваються інеєм або навіть льодом. Ознаки дуже схожі на брак фреону, але не слід помилятися.
Рішення: Пр таких зовнішніх температурах варто користуватись лише інверторним кондиціонером. Встановити набір регулювання тиску конденсації.
10. Засмічення капілярної трубки
Причина. При повному засміченні капілярної трубки кондиціонер вимикається на низькому тиску. При частковому сильно падає тиск випаровування, обморожуються обидві трубки та випарник. Несправність легко виявити візуально оглянувши капілярну трубку або ТРВ – вона буде вкрита інеєм.
Рішення: Заміна ТРВ чи капіляра. Встановлення фільтра.
11. Вода в системі кондиціонера та замерз капіляр
Причина. Усі симптоми засміченого капіляра описані вище. Різниця лише у способі вирішення проблеми. Обмерзає радіатор внутрішнього блоку та вся траса.
Рішення: Необхідна повна заміна фреону з тривалою вакуумацією та просушуванням усієї системи азотом. Бажано прогрітим осушеним азотом.
12. Занадто довга траса кондиціонера
Причини. Кожен метр траси чинить опір проходженню фреону, що веде до падіння тиску на кожній ділянці. При занадто довгій трасі зниження тиску може досягти критичних позначок і відбудеться закипання фреону прямо в трасі. Цей ефект призведе до криги на ділянці, що йде за точкою закипання.
Рішення: Просте, але, можливо, не дієве – дозаправка фреоном, що призведе до підвищення тиску. Другий варіант – зменшення довжини траси, шляхом перенесення блоків на ближчу відстань один від одного. Третій варант – заміна магістральних трубок на трубки меншого діаметра – не рекомендований варіант, але часто спрацьовує.
13. Занадто великий перепад висот між блоками кондиціонера
Причина. При вертикальному підйомі зростає не тільки загальний опір траси, а і гравітаційний опір маси фреону. При висоті траси понад сім метрів, можливе закипання фреону, описане у пункті №12. Вся траса та випарник обмерзають після точки закипання фреону.
Рішення: Зменшення висоти перепаду блоків кондиціонера.
14. Не повністю відкритий газовий вентиль
Причина. Передчасне дроселювання це найчастіша проблема в холодильній техніці. Якщо кондиціонер не виходить на повну потужність і його трубки сильно обмерзають, причиною може бути неповністю відкритий вентиль газової труби. Так, таке трапляється, проблема вирішується легко, але не можна давати системі працювати довго в такому режимі.
Рішення: Беремо набір шестигранників та відкриваємо вентиль.
15. Брудні повітряні фільтри
Причина. З цього слід розпочинати всю діагностику. Брудний фільтр зміщує точку википання фреону ближче до зовнішнього блоку – там відбувається обмороження.
Рішення: Помити фільтри. Робити це двічі на сезон.
16. Несправний триходовий клапан кондиціонера
Причина. Триходовий клапан змінює напрямок руху фреону в залежності від того, працює кондиціонер на холод або тепло. Рухомий золотник усередині клапана перекриває та відкриває шляхи для фреону. Заїдання золотника часто призводить до відключення кондиціонера за високим чи низьким тиском, але трапляються випадки, коли кондиціонер працює і обморожуються трубки – це рідкісний випадок.
Рішення: Примусово кілька разів змінити положення золотника подаючи напругу на клапан. Якщо не допомагає, замініть триходовий клапан.
17. Несправний датчик високого тиску – не відправляє на віддайку.
Причина. При роботі кондиціонера взимку на обігрів відбувається обмороження радіатора зовнішнього блоку і іноді вентилів. У кондиціонері закладена програма по періодичному відтайку, якщо вона не спрацьовує – несправний датчик високого тиску або плата, то кондиціонер не входить до циклу відтайки та обморожується повністю.
Рішення: Діагностика кондиціонера. Перевірка датчиків тиску та температури. Перевірка наявності фреону.
18. Несправна плата – не відпрацьовує на відтайку
Причина. Причина також, що і при несправному датчику тиску – кондиціонер не отримує команди на відтайку. Тільки справа у платі управління. Якщо всі датчики мають опір, що дорівнює вказаному в технічній документації до даної моделі кондиціонера, далі слід діагностувати плату управління.
Рішення: Заміна чи ремонт плати управління.
19. Невипарений або не налаштований терморегулюючий вентиль (ТРВ)
Причина. Якщо ви діагностуєте систему з ТРВ, а саме електорним ТРВ в інверторній системі, слід орієнтуватися на перегрів – стандартно такий ТРВ прагне до перегріву рівному 0 градусів. Якщо ТРВ несправний, то показуються ознаки «засмічена капілярка».
Рішення: Діагностика ТРВ, налаштування або повна заміна.
20. Вийшов з ладу зворотний клапан
Причина. Зворотний клапан служить для запобігання перетіканню рідкого фреону назад у компресор. Він закривається, коли кондиціонер вимкнено та відкривається при його включенні. Клапан річ надійна, але й має свій ресурс. При частковому відкритті в ньому з’являється ефект дроселювання, який легко виявляється візуальним оглядом клапана – трубки змерзають відразу за клапаном.
Рішення: Заміна клапана у зборі.
21. Засмічений фільтр (рідинний, кислотний)
Проблема. Обмерзання тонкої або товстої трубки після фільтра – це очевидна ознака його виходу з ладу. На фільтрі не допускається зниження температури. Якщо ви сумніваєтеся – накладіть кліщові термометри до і після фільтра – різниця температур – це явна ознака несправності. Також наявність бульбашок у оглядовому вікні після фільтра – ознака несправності.
Рішення: Заміна фільтра у зборі або фільтруючого елемента – якщо фільтр розбірний.
22. Виходить з ладу нагнітаючий клапан компресора
Причина. Виходить з ладу нагнітаючий клапан компресора – клапан не може створити необхідний тиск у частині магістралі високого тиску. Це призводить до зниження температури конденсації і, як наслідок, зниження температури випаровування. Обидві трубки кондиціонера починають замерзати.
Рішення: Заміна компресора. Компресори не ремонтуються, їх деталі неможливо замінити.
